středa 30. července 2014

Expedice Himalaya: Stavebnice modelu Libelle - co je obsahem stavebnice

V posledním příspěvku o výběru modelu pro naši expedici do Hinalájí jsem Vám prozradil, že jsem zvolil model Libelle od firmy Dream Flight. O této skutečnosti jsem se zmínil také na diskuzním fóru RCMania. Kolegové modeláři se mnou diskutovali o vhodnosti a dalších možnostech. Musím přiznat, že jejich připomínky a rady nebyly vůbec liché. Bohužel jejich volba jako je více modelů, větší modely jsou pro mě v tuto chvíli trochu nereálné a to hlavně vzhledem k mé obavě z transportu. Co naplat, jedná se o mou první takovou expedici, kdy bych si rád odzkoušel možnosti cestování s modelem. Kdo ví, třebas za pár let vyrazíme do Himalájí s nějakou kompozitovou leštěnkou.

Nyní se tedy vraťme k tomu, co predikuje název tohoto příspěvku. Jako první zde uvádím krátké video, které vás seznámí se stavebnicí a v příspěvku níže uvádím více detailů a detailních fotografií.


Když jsem se rozhodl, jaký model bych s sebou chtěl vzít, uvažoval jsem, kde si jej objednám. Webové stránky Dream Flight již znám velice dobře, ale trochu mě odrazovalo řešení celnice (DPH). Na stránkách Dream Flight jsem našel odkaz na německý e-shop, který funguje také jako zastoupení Dream Flight. Konkrétně se jedná od o e-shop HEMPEL Modelflugwelt. Tam jsem model objednal a během 2-3 dnů jsem měl krabici na stole. Tady musím poděkovat mé drahé ženě, že byla zrovna doma a vše ochotně vyzvedla a nadšeně mi hned volala, že už mám to letadlo doma.



Model Libelle je malý, jeho rozpětí je pouhých 1200 mm a tak i krabice nemá žádné závratné rozměry. Krabice sama o sobě je dost bytelná a tak byla zajištěna pouze pomocí hnědých balících lepících pásek a jak je vidět, tak cestu z Německa přežila bez větších úhon. Měl jsem malinko strach, jelikož v Německu balík převážela DHL (to je super), ale u nás si zásilku převzala Česká pošta a tak stav balíku je vždy velikým překvapením. Neodolal jsem a krabici otevřel.


Budu se asi opakovat, ale uvnitř krabice toho příliš nenajdeme. Je tam půlené křídlo, trup, ocasní plochy, táhla, bižuterie a návod. Nic víc, nic "míň". Všechny díly jsou dobře zabaleny a tak při rychlé kontrole konstatuji, vše bez chybičky.


Trup Libelle je již zkompletován. Gondolka vč. ocasní trubky z uhlíku a kozlíku pro výškovku (z plastu).


Gondolka je vyrobena z EPO vstřikovaného do formy a její spodní část je potažena plastem, který ji zpevní a zároveň i mechanicky ochrání.


Kabinka je odnimatelná a je také z EPO.


Na gondolce jsou již instalovány plastové matky pro uchycení křídla.


Kabinka, přesněji kryt kabinky (chcete-li) je uchycen pomocí dvou magnetů a manipulace s ní je velice snadná, ale zároveň velice dobře drží.




Trup se po prohlídce jeví v pořádku, vše sedí tak jak má.


Křídla a ocasní plochy jsou zabaleny v bublinkové fólii.


  Křídla jsou hladká s již vyříznutým křidélkem. Jsou vyrobena z materiálu EPO.


Spodní strana obsahuje prolisy na umístění nano serva, konkrétně Hitec HS-35HD a také drážku pro vedení kabeláže od serva do trupu.



Křídlo již obsahuje uhlíkovou výztuhu.


Na konci obou půlek křídla je již příprava na umístění házecího kolíku. Vy si jen vyberete správnou variantu vzhledem k tomu, zda jste praváci, či leváci.


Samotné ocasní plochy jsou také připraveny k rychlé montáži. VOP má již vlepenu výztuhu a také posílen otvor, přes který se VOP přichytí ke kozlíku za pomoci dodaného šroubu. Tak jako křídla i VOP je vyrobena z EPO.



SOP také obsahuje výztuhu a prolis na přesné přilepení k ocasní trubce. Materiálem je EPO.



Nyní se dostáváme k samotné bižuterii, která je potřebná k sestavení modelu. Na fotografiích níže jsou vidět uhlíková táhla k VOP a SOP.


Táhla k VOP a SOP jsou zakončena Z ohybem.


Zbývající drobná bižuterie obsahuje uhlíková táhla ke křidélkům, také zakončené Z ohybem. Dále díly, které vyztuží spojení obou polovin křídla. tyto díly také zajistí správné vzepětí a křídla a také vyztuží místa, kudy procházejí šrouby, kterými se křídlo přichytí k trupu. V sáčku jsou pak plastové vidličky a páky na ovládané plochy. V neposlední řadě nalezneme v drobné bižuterii samotné šrouby a házecí kolík.



Poslední věcí a tím nechci říci že nedůležitou je návod, který je v angličtině s návodnými obrázky, popisujícími stavbu. Dále obsahuje také informace o elektroinstalaci, nastavení a zalétnutí modelu.  




Tímto jsme se dostali na konec tohoto příspěvku, který popisuje obsah stavebnice Libelle. Cena modelu není nejnižší. V Německu jsem za ni zaplatil 129 Euro, což se pomalu blíží ceně levných F3K. Nicméně jsem tuto stavebnici zvolil právě kvůli velikosti a materiálu, který jak očekávám bude snadné opravit, pokud dojde k nějaké nehodě.

středa 16. července 2014

Expedice Himalaya: Volba modelu Libelle

Dost intenzivně jsem řešil, jaký model s sebou vzít na naše putování po severní Indii, Himalájích. Ač se to může zdát byt snadné, nebylo tomu tak. V Himalájích, ve vyšších oblastech nejsou k dispozici krásné travnaté kopce, jak je známe například z Alp. Většina kopců je dost kamenitých a tak nějaké kompozitové brousky tedy nepřicházejí v úvahu. Hledal jsem větroň, který bude malý, bude dobře létat, bude snadno opravitelný, bude lehký a nebude stát "majlant". V minulosti jsem obdivoval model Alula od Dream Flight, jenže ten se již přestal vyrábět (zatím) a pak jsem si uvědomil, že firma Dream Flight začala vyrábět model nový. Jedná se o malé F3K s název Libelle.



Ano, to by mohlo být to pravé. Křídla i ocasní plochy z EPP, gondolka také z EPP zespodu vyztužená jakýmsi plastem. Začal jsem prohledávat videa na Youtube a tato mě přesvědčily, že to bude ta správná cesta.


Model Libelle by měl být tou správnou volbou, jelikož jako F3K jej budu moci vyhodit výše, dá se pořádně zpomalit a v případě potřeby chytit do ruky a v případě havárie snadno opravit.

Nelenil jsem a model jsem objednal.

středa 2. července 2014

Expedice Himalaya

Dnes mi volá má drahá žena a oznamuje mi, že pojedeme zase do Indie a mohu si splnit svůj sen létání s RC modelem větroně v Himalájích. Ano, již nějakou dobu o tom uvažuji. Když jsme se v Himalájích pohybovali posledně, jen toužebně jsem pozoroval hluboká údolí a představoval si, jestli by to šlo. Ano, šlo by to, jen to přistání nebude žádná procházka rajskou zahradou, ale usazení modelu mezi kamení a skály. Už tenkrát jsem uvažoval, že budu potřebovat něco opravdu skladného a hodně odolného. Rozhodně s sebou nebudu brát žádného kompozitového krasavce, ale budu muset vzít něco lehkého, skladného, odolného a rychle opravitelného. Mé oko si vyhlédlo model od firmy Dream Flight a to Libelle. S F3K jisté zkušenosti mám a je zde možnost chytání do ruky, což výrazně sníží riziko poškození o kamení. Nyní mám rok na přípravy, jelikož s sebou budu muset vzít spoustu vybavení, vč. techniky na nabíjení, baterie a podobně. v tomto seriálu vás budu postupně informovat o tom jak se naše expedice vyvíjí.


Má žena s kamarádkou tam budou tvořit umění, budou podstupovat i nějaké výstupy a já bych měl být jejich doprovodem. V plánu máme pořídit hromadu video materiálu a tak můžete očekávat i zajímavá dokumentární videa. držte mi palce. Nikde jsem doposavad neobjevil žádnou zmínku o tom, že by v Himalájích někdo s modely létal.

úterý 1. července 2014

Krátké představení..

Dobrý den
Zdravím poprvé  na tomto blogu pravidelné i náhodné čtenáře.Kolega Pavel Kratochvíl -  Kraťas mi dal důvěru abych se podělil o své zážitky a příhody z modelářské části mého života.


Takhle nějak vypadám, pokud je hezky, mám propustku a trochu fouká. V dílně mi zatím odpočívá nyní  cca 9 letadel. Nejsem vyhraněným příznivcem jedné kategorie, stavím a lítám s tím co se mi líbí  a co se vejde do auta. Nebráním se "houbám" , "kuličkám" i když balza je balza a kompozit řeže vzduch jako nic. Jedině co jsem definitivně opustil jsou spalovací motory. V paneláku to přece jenom není ono a elektropohon spěje k čím dál větší dokonalosti. 
Hlavní část mých příspěvků budou popisy stavby létajících strojů. Možná přibudou i popisy míst, kde má létající zařízení okusí vzduch.  Myslím si, že jako úvod to stačilo a příště už o něčem konkrétním.
Pajan

neděle 29. června 2014

Zálet Vikinga na Mezihoří

V sobotu 28.6.2014 jsem již od rána netrpělivě sledoval meteorologické weby, abych zjistil který směr bude ten můj. Ačkoliv předpověď hlásí přeháňky, já tuším, že to nebude tak horké. Kolem desáté zaprší, ale pak už vykukuje sluníčko a já jen vyhlížím ten vítr. J-JZ, to je směr na Mezihoří. Již od rána nabíjím baterky, vše chystám a balím. Dnes beru s sebou opraveného Vikinga. Do vaku uložím Fazera a Vikinga. Kolem druhé vyrážím směr Mezihoří Pajan se Zbyňkem jedou na Oblík s rybkami, ale to není kopec na zálet.



Když vyjíždím na kopec, zjišťuji, že nebudu na kopci sám. Potkávám modeláře z Benešova, Honzu, který léta s 2,2m polo-maketou Pionýra. Vítr fouká dost po kose ze západu, ale síla je slušná. Vůbec nad ničím neuvažuji a skládám Vikinga. Honza se mi nabízí mi jej hodit, což si cením. Odhoz je rychlý a Viking poslušně stoupá a já si začínám hrát. Je vidět, že je to rychlejší letadlo, ale funguje náramně. Poslouchá na slovo a vzhledem k tomu, že jsme jej nastavovali u Filipa v dílně, jen žasnu, jak dobře funguje. Bude nutné ještě ladit, hlavně chod výškového kormidla, ale jinak chodí Viking na jedničku. Vlastně poprvé v životě si střihnu výkruty a nízké průlety hned při záletu.






Vítr pomalu utichá, já jdu na přistání a jen to potvrzuje Filipova slova, že pro butterfly musím mohutně potlačit výškovku. Když vítr zeslábl, již to na Vikinga není a já musím přezbrojit na F3J Fazer. To je lehouš a sázka na jistotu. Krásně si člověk vytočí bublinky kousek nad zemí. Byl to příjemný den a mezihoří je prostě můj oblíbený kopec. Už se těším na další volný víkend a snad s více větrem.





Před odjezdem jsem se ještě seznámil s moc sympatickou rodinkou, kde tatínek je modelář, tak se ještě někde na kopcích potkáme. Děti mají hezky našlápnuto.

úterý 17. června 2014

Zlíny nad Prahou 17.6.2014

Stojím si tak s kolegy na střeše budovy naší banky a najednou slyšíme silný zvuk motorů. Pár minut před tím, jsme se bavili o průletu Spitfire na Prahou, který má být dnes v 18:30. Co to je? Tasíme mobily a tohle je úlovek. Zlíny trenery ve formaci nad námi. Na konci to osmé, dvoumotorové letadlo jsme neidentifikovali. Tohle video natočil můj kolega David. Já v domnění, že točím, jsem netočil, no bezva.

čtvrtek 12. června 2014

LeFish: Aneb i sovy mají rády rybičky

Autor fotografie: Pajan

Před časem se mi ozvali kamarádi Pajan a Zbyněk, že si nechají říznou svahového akrobátka LeFish a jestli chci taky. No je Vám snad všem jasné, že tomu jsem nemohl odolat. Kdo z vás tento model letadla nezná, pak se podívejte na webové stránky SlopeAerobatic, kde můžete najít spoustu informací, plánky, fotky i videa.


Kluci byli hodně rychlí a tak já mám doma vše připraveno a oni již mají postaveno, zalítáno i opraveno.

Níže Vám zatím dám link na fotky ze stavby a lítání, které dělal Pajan.

http://pajanfoto.zonerama.com/Album/342250

Určitě se těšte na na další posty, jelikož plánuji celou stavbu detailně zdokumentovat.

středa 4. června 2014

RC Mapy stále prakticky mimo provoz

Jeden z mých nejoblíbenějších webů je stále churavý a jeho využití je velice komplikované. Jedná se o úžasný projekt www.rcmapy.com. Tento web mapuje modelářské plochy a to včetně mých oblíbených svahů. V minulosti bylo možné lokality přidávat, přidávat komentáře, přidávat fotografie. Bohužel Google na svých mapách změnil rozhraní a od té doby RC Mapy fungují tak na 10%. Já osobně mám problém s tím, že pokud jdu rovnou na RC Mapy, tak se nedočkám zobrazení. Pouze za předpokladu, že jdu přes link na konkrétní lokalitu, tak mohu RC Mapy trochu využívat. Bohužel ostatní funkcionality nefungují a to je děsná škoda. Přes Facebook jsem kontaktoval majitele a ten mi sdělil, že o problému ví, ale bohužel nemá prostor se programovým změnám nyní věnovat a to je obrovská škoda, jelikož to pomalu a jistě pohřbívá jeden z nejlepších modelářských projektů. Přitom by bylo tak skvělé na tomto projektu pracovat a dále jej rozvíjet. Sám bych uvítal

  • verzi pro mobilní zařízení jako je tablet, či smartphone
  • možnost u svahů definovat směry větru a pak dle toho filtrovat
  • využívat GPS v zařízeních a nabízet svahy podle aktuální předpovědi, či reálného větrného reportu a podobně
Tento projekt je populární po celém světě a tímto ztratí příznivce. pokud nebudou příznivci a lidé nebudou přidávat lokality, nebudou žádné RC Mapy a tento nástroj ztratí opodstatnění.

Opravdu není možné s RC Mapami něco udělat? Já myslím, že šlo a komunita, která by podpořila majitele by nebyla rozhodně malá. Já sám pracuji v IT, hlásím se jako první.

pondělí 2. června 2014

Nedělní šedesátiminutovka

Když jsem v neděli přijel domů ze svatby svého tchána, stále jsem koukal z okna. Stromy se hezky nakláněly a já měl to šimráni v hlavě, že by to šlo. Vzhledem k tomu, jak mám tento rok napjatý plán a byl jsem lítat pouze jednou, to nutkání bylo silnější než já. Začal jsem nabíjet a při tom studoval kde by to šlo. Český hydrometeorologický ústav hlásil SSZ a 4-5 m/s. Co máme v Praze na tento směr? Už vím, Šterboholský val u Jahodnice, tam jsem ještě nebyl a bylo by fajn jej vyzkoušet ještě než v předpolí postaví ty řadovky.



Po páté hodině odpoledne jsem vyrazil. Dostat se k valu pro mě bylo náročné, ale nějak jsem se tam dostal a v 18:00 stál připraven nahoře. Dole poletovali nějací modeláři, které jsem pozdravil. Že by byl nahoře nějaký velký fičák se říci nedá, ale to nevadilo, stejně jsem to chtěl vyzkoušet. Měl jsem s sebou opraveného Wombata a Ocelota. Házím Wombata a jsem hned dole. Svah mě ne a ne podržet. Ono ty gumy nelítaj nic moc. Začal jsem očichávat svah a našel jsem si cestičku, ale se samokřídlem nic moc. Musím říct, že ačkoliv je na rcmapách značen jako svah na SV, není tomu tak. Je lítatelný na SZ-S, ale ten sever jen tak jako nouzovka. Vzduch je díky předpolí dost turbulentní a hromady hlíny před kopcem a stezka uprostřed kopce vytváří výživné kudrliny.



Po chvíli jsem Wombata uložil a vytáhl Ocelota. To bylo jiné kafe. I tyhle malé kompozity mají jiné manýry. Chováni bylo naprosto odlišné. Příjemná pronikavost, ve větších rychlostech krásně držel stopu a výkony se samokřídlem nesrovnatelné. Jen ta absence směrovky mě v některých zatáčkách lehce iritovala, ale člověk nemůže mít úplně vše. Krásně jsem si zasvahoval a Ocelot mě chvílemi odměnil svým charakteristickým zvukem.




60 minut bylo hned fuč a já musel v 19:00 zase balit a vrátit se domů. Vzhledem k mému absťáku jsem byl rád.

Bohužel letové fotografie ani video nemá, jelikož jsem tam byl sám a věnoval jsem se raději pilotáži.

sobota 10. května 2014

Novinky ve FW 4.0 pro Futaba T14SG

Včera jsem se pochlubil a také jsem informoval, že vyšel nový firmware pro Futabu T14SG. Dnes jsem si řekl, že by vás mohlo zajímat stručné shrnutí toho, co tento nový fw přináší.

Tak tedy, zde jsou novinky:
- nová zvuková data verze 2
- nastavení hlasitosti Varia a to i za pomocí ovládacích prvků na vysílači
- možnosti nastavení Varia a jeho melodie jako například mrtvého pásma a podobně
- nastavení alarmů u telemetrie jako je trvání a opakování
- nové senzory ve spojení s novými Robbe regulátory
- možnost nastavit kanál u SBD-1
- možnost nastavit kanál u S.BUS ve spojení s novými Robbe regulátory
- OLP nastavení u S.BUS serv
- nový typ modelu Multirotor
- nastavení Gyra korespondující s typem modelu
- nastavení alarmu pro určité polohy ovládacích prvků vysílače
- hlasové počítání, odpočítávání u časovačů ST1a ST2
- změny v nastvení kanálu u R7008SB v mode C a D
- přidána ikona indikující logování telemetrie
- možnost úprav obrazovek s telemetrií

Zde je přímý link na firmware, který obsahuje i detailní informaci o těchto změnách:

Zde je link na novou verzi zvukových dat: